Veszélyes spórolás a sufnituning

A gondos tulajdonos nemcsak tankolja és szelfit készít a kocsijával, hanem ellenőrzi az olajszintet, illetve az ablakmosó- és a hűtőfolyadék szintjét is, a kopott abroncsok helyett újakat vesz, az időszakosan jelentkező műszaki problémákra pedig rövid időn belül megpróbál megoldást találni.

Egyes márkák esetében olcsóbbak, másoknál drágábbak az alkatrészek, így érthető, hogy az árakra, költségekre a kocsik üzembentartói is igen érzékenyek. Nem mindegy ugyanis, hogy egy fékjavításért 20, vagy mondjuk 50 ezer forintot kell fizetnünk, bár, aki a biztonságot többre tartja, vélhetően a második opció mellett dönt. Ám van a társadalomnak egy jó része, aki leleményességét, ügyességét kamatoztatva megkeresi az úgynevezett garázsműhelyeket, ahol potom pénzekért végeztethetik el a kívánt javítást.

Nem ritka, hogy magukat hozzáértőnek beállító, valójában laikus, kókler személyek a közösségi oldalakon bizonygatják, hogy „okosba megoldják” a fékbetét cserét, a futómű állítást, vagy egy új lengéscsillapító beszerelését. Láttam már vonaton utazva olyat, hogy egy autóalkatrészekkel teli udvarban egy oldalára borított régi Suzukit szerelgettek, de fültanúja voltam annak, hogy egy autógyárban négy hónapot eltöltött ismerősöm garázs hiányában az utcán, vagy egy megbeszélt helyen vállalt kisebb-nagyobb munkákat.

A sonline.hu szerint a garázsműhelyekkel és a bizonytalan bütyköléssel csak fölösleges kockázatot vállalnak az autósok. Ugyanis az elvégzett javítást követően, ha bármilyen probléma felmerül, akkor a kocsik tulajdonosai nem, vagy csak nagy nehézségek árán tudják érvényesíteni jogaikat.

Bereczki Gábor, az egyik tatabányai használtautó-kereskedés vezetője elmondta, hogy cégük műszaki vizsgáztatással és szervizeléssel is foglalkozik. Ebből kifolyólag időnként találkoznak olyan járművekkel is, melyeket nem szakszerű, a technológiának nem megfelelő javításon estek át.

– Előfordul, hogy nem az adott modellnek megfelelő alkatrészeket szerelnek fel az érintett kocsikra. Volt olyan is, hogy valaki a kormány gömbfejeket felcserélte, a jobb oldali volt a bal oldalon. Ezeket az autókat nem engedhetjük át a műszaki vizsgán – jelentette ki.

A fékbetétcsere elvben nem a legnehezebb feladat, de Bereczki Gábor szerint a bütykölt kocsiknál van arra is példa, hogy a csere során nem végzik el a technológiai utasításokat, emiatt a fék szorulhat, befog.

– Több szempontból is megvan a veszélye annak, ha nem hivatalosan működő szervizekben javíttatunk. Nincs garancia arra, hogy a kocsi biztonságos, ráadásul baj esetén a felelősség kérdése is felmerül. Ha átvizsgálunk egy-egy autót, akkor fel szoktuk hívni a tulajdonosok figyelmét arra, hogy mely alkatrészek cseréjére van szükség – mondta Bereczki Gábor.

Időnként hallunk történeteket, netán látunk felvételeket az interneten úton, útszélen álló, kigyulladt járművekről. A tatabányai kereskedés vezetője szerint általában az elhanyagoltság miatt csaphatnak fel a lángok a motortérben, kicsi a spontán műszaki hiba miatti kigyulladás. Ráadásul a tűzesetek az átvizsgálásokkal is megelőzhetők.